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中國網廣東高速公路建設造價高融資難制約發展
廣東省12月28日將同時開通四條高速公路。但在火熱的高速公路建設中，造價高、融資難等問題逐漸凸顯。廣東省交通集團董事長、黨委書記李靜27日接受記者采訪表示，除瞭集團挖掘自身融資潛力外，還希望得到政府更大力度的扶持。“高速公路建設面臨多方困難。一方面，建築材料價格暴漲，人工成本大幅增加，修建高速公路的造價飆升；另一方面，由於利潤空間不斷被壓縮，很多企業都不願投資高速公路的建設，有的銀行也不願意貸款給高信貸融資公司任何問題免費諮詢速公路建設的項目。”李靜介紹說，盡管廣東政府已經給予一定支持，但資金缺口仍然很大。據介紹，該集團目前承擔的在建、擬建高速公路建設項目20個，總裡程約1885公裡，總投資約2095億元人民幣。其中，“縣縣通”高速公路項目總投資約1440億元；“出省通道”項目總投資約1010億元。“集團所屬"縣縣通"高速公路項目大部分處在山嶺區，特大橋、特長隧道多，工程難度大，造價非常高。”李靜舉例說，廣樂高速公路項目的大瑤山路段，一個僅有14.6公裡的標段，卻修瞭143多公裡的便道，還動用瞭800多頭騾子、馬等來拉施工設備和材料。李靜告訴記者，2013年該集團預計完成高速公路建設投資約350億元，其中上半年，該集團就從銀行提取項目貸款102億元，以滿足項目建設資金需求。同時，該集團還嘗試利用資產、信用等資源優勢，開辟其他融資渠道，優化債務結構，降低融資成本。但這依然難以堵上高速公路建設的資金缺口。“未來兩年，集團對高速公路每年的投資額約達450億至500億元，資金需求巨大。受"綠色通道"(即鮮活農產品(000061,股吧)運輸專用通道)、重大節假日高速公路免費政策等影響，加上集團在建及擬建項目經濟效益預期普遍欠佳，銀行評審項目貸款比較謹慎，發放貸款的積極性不高。”李靜說。李靜介紹說，要完成該集團目前承接的項目，未來仍需投入資本金超過300億元，提用銀行貸款超過1000億元。而集團未來仍需投入的資本金中，除省政府承諾的資本金補助164億元外，其餘需要其自籌解決。由於經營積累很少，隻能主要通過發債途徑解決。面對嚴峻的籌融資形勢，李靜表示，該集團除瞭繼續開辟融資渠道，如繼續發行債務融資工具、引入保險（放心保）資金等，還將積極探討嘗試融資租賃、資產證券化等融資方式，同時希望政府在稅費、貸款貼息等方面給予更大力度的支持。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-12-29/160995076.html
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